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解讀自動(dòng)化立體倉庫：開啟高效倉儲(chǔ)新時(shí)代
自動(dòng)化立體倉庫(Automatic Storage & Retrieval System，簡(jiǎn)稱AS/RS)，也稱為高層貨架倉庫. 自動(dòng)化立體倉庫一股是指采用幾層、十幾層乃至幾十層高的貨架儲(chǔ)存單元貨物，用相應(yīng)的物料搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物入庫和出庫作業(yè)的倉庫。由于這類倉庫能充分利用空間儲(chǔ)存貨物，故常形象地將其稱為“立體倉庫”。 立體倉庫的產(chǎn)生和發(fā)展是第二次世界大戰(zhàn)之后生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。50年代初，美國(guó)出現(xiàn)了采用橋式堆垛起重機(jī)的立體倉庫;50年代末60年代初出現(xiàn)了司機(jī)操作的巷道式堆垛起重機(jī)立體倉庫;1963年美國(guó)率先在高架倉庫中采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，建立了第一座計(jì)算機(jī)控制的立體倉庫。此后，自動(dòng)化立體倉庫在美國(guó)和歐洲得到迅速發(fā)展，并形成了專門的學(xué)科。60年代中期，日本開始興建立體倉庫，并且發(fā)展速度越來越快，成為當(dāng)今世界上擁有自動(dòng)化立體倉庫最多的國(guó)家之一。 我國(guó)對(duì)立體倉庫及其物料搬運(yùn)設(shè)備的研制開始并不晚，1963年研制成第一臺(tái)橋式堆垛起重機(jī)(機(jī)械部北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所)，1973年開始研制我國(guó)第一座由計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化立體倉庫(高15米，機(jī)械部起重所負(fù)責(zé))，該庫1980年投入運(yùn)行。到目前為止，我國(guó)每年新建自動(dòng)化立體倉庫數(shù)量大約在100座左右，立體倉庫由于具有很高的空間利用率、很強(qiáng)的入出庫能力、采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制管理而利于企業(yè)實(shí)施現(xiàn)代化管理等特點(diǎn)，已成為企業(yè)物流和生產(chǎn)管理不可缺少的合儲(chǔ)技術(shù)，越來越受到企業(yè)的重視，自動(dòng)化高架倉庫應(yīng)用范圍很廣，幾乎遍布所有行業(yè)。在我國(guó)，自動(dòng)化高架倉庫應(yīng)用的行業(yè)主要有機(jī)械、冶金、化工、航空航天、電子、醫(yī)藥、食品加工、煙草、印刷、配送中心、機(jī)場(chǎng)、港口等。 自動(dòng)化立體倉庫是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個(gè)重要組成部分,它具有節(jié)約用地、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、消除差錯(cuò)、提高倉儲(chǔ)自動(dòng)化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質(zhì)、降低儲(chǔ)運(yùn)損耗、有效地減少流動(dòng)資金的積壓、提高物流效率等諸多優(yōu)點(diǎn)，與廠級(jí)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)以及與生產(chǎn)線緊密相連的自動(dòng)化立體倉庫更是當(dāng)今CIMS(計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng))及FMS(柔性制造系統(tǒng)）,必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 自動(dòng)化立體倉庫具有廣泛的適用范圍，主要包括以下幾方面：制造業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、電商與物流行業(yè)、食品飲料行業(yè)、煙草行業(yè)、大型零售企業(yè)、化工行業(yè)、冷鏈行業(yè)、航天航空行業(yè)、軍事領(lǐng)域。 北京久威科技設(shè)計(jì)搭建的自動(dòng)化立體倉庫， 解決了客戶存儲(chǔ)面積緊張、入庫效率低等問題。它利用先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了貨物的自動(dòng)存取與調(diào)配，極大地提高了空間利用率和作業(yè)效率。客戶不再為倉庫空間不足而煩惱，也無需擔(dān)憂貨物管理的混亂。同時(shí)，其高度的準(zhǔn)確性和可靠性，確保了貨物存儲(chǔ)的安全與穩(wěn)定，讓客戶倍感安心。
2024-05-23
展會(huì)回顧｜久威科技亮相2024 年石油石化智能制造技術(shù)創(chuàng)新交流大會(huì)
久威作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能倉儲(chǔ)一體化解決方案供應(yīng)商，也積極參與了本次交流大會(huì)，展示了我司在倉儲(chǔ)物流設(shè)備、物流信息化技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)和實(shí)力，吸引了各界朋友蒞臨展位現(xiàn)場(chǎng)參與交流。
2024-05-20
相關(guān)性大的應(yīng)聚集擺放，另外使用頻率高的貨物應(yīng)靠近出入庫口存儲(chǔ)。其中可以利用歷史訂單數(shù)據(jù)來分析不同物品之間的相關(guān)性大小。
2024-05-15
四向穿梭車是一種應(yīng)用于自動(dòng)化立體倉庫系統(tǒng)中的智能物流搬運(yùn)設(shè)備，它可以在多層貨架貨位之間完成貨物的存取任務(wù)。相較于傳統(tǒng)的堆垛機(jī)立庫，四向穿梭車立庫對(duì)于倉庫高度、形狀等條件的要求沒有那么嚴(yán)格，建設(shè)與維護(hù)成本相對(duì)較低，且具有高效、靈活、柔性的作業(yè)特點(diǎn)。 主要功能 四向穿梭車是指能在平面內(nèi)前、后、左、右四個(gè)方向進(jìn)行穿梭運(yùn)行的存儲(chǔ)機(jī)器人，該設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)換道換層及自動(dòng)存取貨，是集自動(dòng)堆垛機(jī)、無人導(dǎo)引、自動(dòng)搬運(yùn)等多功能于一體的智能設(shè)備，具有速度更快、定位更加準(zhǔn)確，且控制相對(duì)簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)，相比傳統(tǒng)儲(chǔ)存方式可以實(shí)現(xiàn)更多功能。 ? 工作原理 四向穿梭車一般具有兩套輪系，一套負(fù)責(zé)X方向行走，另一套負(fù)責(zé)Y方向行走，通過更換輪系可以實(shí)現(xiàn)在軌道上的轉(zhuǎn)彎。四向穿梭車換層作業(yè)大多是通過巷道外的提升機(jī)來完成的。需要換層時(shí)，四向穿梭車自動(dòng)駛?cè)胩嵘龣C(jī)后，提升機(jī)將其提升到所需要的樓層，就完成了換層。在實(shí)際應(yīng)用中， 提升機(jī)有兩種作業(yè)模式:一是不帶車作業(yè),二是帶車作業(yè)。不帶車作業(yè)時(shí)，提升機(jī)僅僅提升貨物單元， 每層需要有貨物移載工作站配合作業(yè);帶車作業(yè)時(shí)，小車與貨物同時(shí)進(jìn)入提升機(jī)， 該作業(yè)模式的特點(diǎn)是系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，但是作業(yè)效率相對(duì)較低。由于四向穿梭車可以抵達(dá)倉庫內(nèi)的任意一個(gè)貨位，作業(yè)靈活性強(qiáng)，對(duì)于在出入庫頻率較低的倉儲(chǔ)系統(tǒng)中應(yīng)用具有極大的優(yōu)勢(shì)。從理論上講，如果沒有出入庫能力要求的話，一個(gè)倉庫布置1臺(tái)四向穿梭車即可完成整個(gè)倉庫的出入庫作業(yè)。 四向穿梭車工作過程主要包括直行與換向、子通道行駛、主通道行駛、托板升降四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以下針對(duì)各環(huán)節(jié)的工作原理進(jìn)行介紹。一是直行與換向環(huán)節(jié)，四向穿梭車通過更換雙側(cè)車輪著地情況實(shí)現(xiàn)四向行駛。?當(dāng)子軌道車輪著地、母軌道車輪懸空時(shí)為子通道模式，此時(shí)四向穿梭車可在子通道行駛; 當(dāng)母軌道車輪著地、子軌道車輪懸空時(shí)為主通道模式，此時(shí)四向穿梭車可在主通道行駛。二是子通道行駛環(huán)節(jié)，子通道行駛定位采用定位碼定位方式。在子通道內(nèi)行駛時(shí)，四向穿梭車通過實(shí)時(shí)掃描斜下方定位碼，獲取當(dāng)前位置，實(shí)現(xiàn)子通道內(nèi)的精準(zhǔn)定位。三是主通道行駛環(huán)節(jié)，定位方式、行駛方式與子通道行駛環(huán)節(jié)相同，四向穿梭車通過實(shí)時(shí)掃描斜下方定位碼， 獲取當(dāng)前位置，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位。四是托板升降環(huán)節(jié)，四向穿梭車取貨通過托板的升降完成。具體過程為四向穿梭車駛于子通道內(nèi)托盤下方， 當(dāng)?shù)竭_(dá)指定位置后，托板頂升，進(jìn)行取貨作業(yè);取貨成功后，四向穿梭車載貨行駛至指定貨位，托板下降， 將托盤放置于目的貨位。 ? 久威案例 位于北京市通州區(qū)某部，十大“兩化”試點(diǎn)建設(shè)?? 解決方案：全部采用國(guó)產(chǎn)化設(shè)備配合內(nèi)部加密網(wǎng)絡(luò)組成局域網(wǎng)，使用倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)WMS及設(shè)備控制系統(tǒng)WCS控制無人叉車、堆垛機(jī)、提升機(jī)、四向車等設(shè)備進(jìn)行全場(chǎng)景的無人化出入庫作業(yè)。數(shù)字孿生系統(tǒng)顯示庫內(nèi)作業(yè)動(dòng)態(tài)，實(shí)時(shí)反應(yīng)作業(yè)信息及設(shè)備動(dòng)態(tài)。 項(xiàng)目貨位數(shù)1896托； ? ? ?
2024-05-07
5 月 3 日，上海哥倫布公司許總、黃總、宋總、李總一行蒞臨河南久威智能科技有限公司進(jìn)行參觀交流，并就未來合作進(jìn)行了深入探討。社旗縣吳縣長(zhǎng)、招商局馬局長(zhǎng)陪同參觀。此次交流不僅是雙方合作的重要一步，更彰顯出了兩家公司對(duì)未來合作的堅(jiān)定誠(chéng)意。
2024-05-07
李總拜訪中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)
4月25日，北京久威科技有限公司總經(jīng)理李秀蘭拜訪中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，就當(dāng)前物流倉儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)創(chuàng)新以及企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略等問題進(jìn)行了深入探討。
2024-04-29
2024-05-23
解讀自動(dòng)化立體倉庫：開啟高效倉儲(chǔ)新時(shí)代
自動(dòng)化立體倉庫(Automatic Storage & Retrieval System，簡(jiǎn)稱AS/RS)，也稱為高層貨架倉庫. 自動(dòng)化立體倉庫一股是指采用幾層、十幾層乃至幾十層高的貨架儲(chǔ)存單元貨物，用相應(yīng)的物料搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物入庫和出庫作業(yè)的倉庫。由于這類倉庫能充分利用空間儲(chǔ)存貨物，故常形象地將其稱為“立體倉庫”。 立體倉庫的產(chǎn)生和發(fā)展是第二次世界大戰(zhàn)之后生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。50年代初，美國(guó)出現(xiàn)了采用橋式堆垛起重機(jī)的立體倉庫;50年代末60年代初出現(xiàn)了司機(jī)操作的巷道式堆垛起重機(jī)立體倉庫;1963年美國(guó)率先在高架倉庫中采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，建立了第一座計(jì)算機(jī)控制的立體倉庫。此后，自動(dòng)化立體倉庫在美國(guó)和歐洲得到迅速發(fā)展，并形成了專門的學(xué)科。60年代中期，日本開始興建立體倉庫，并且發(fā)展速度越來越快，成為當(dāng)今世界上擁有自動(dòng)化立體倉庫最多的國(guó)家之一。 我國(guó)對(duì)立體倉庫及其物料搬運(yùn)設(shè)備的研制開始并不晚，1963年研制成第一臺(tái)橋式堆垛起重機(jī)(機(jī)械部北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所)，1973年開始研制我國(guó)第一座由計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化立體倉庫(高15米，機(jī)械部起重所負(fù)責(zé))，該庫1980年投入運(yùn)行。到目前為止，我國(guó)每年新建自動(dòng)化立體倉庫數(shù)量大約在100座左右，立體倉庫由于具有很高的空間利用率、很強(qiáng)的入出庫能力、采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制管理而利于企業(yè)實(shí)施現(xiàn)代化管理等特點(diǎn)，已成為企業(yè)物流和生產(chǎn)管理不可缺少的合儲(chǔ)技術(shù)，越來越受到企業(yè)的重視，自動(dòng)化高架倉庫應(yīng)用范圍很廣，幾乎遍布所有行業(yè)。在我國(guó)，自動(dòng)化高架倉庫應(yīng)用的行業(yè)主要有機(jī)械、冶金、化工、航空航天、電子、醫(yī)藥、食品加工、煙草、印刷、配送中心、機(jī)場(chǎng)、港口等。 自動(dòng)化立體倉庫是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個(gè)重要組成部分,它具有節(jié)約用地、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、消除差錯(cuò)、提高倉儲(chǔ)自動(dòng)化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質(zhì)、降低儲(chǔ)運(yùn)損耗、有效地減少流動(dòng)資金的積壓、提高物流效率等諸多優(yōu)點(diǎn)，與廠級(jí)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)以及與生產(chǎn)線緊密相連的自動(dòng)化立體倉庫更是當(dāng)今CIMS(計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng))及FMS(柔性制造系統(tǒng)）,必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 自動(dòng)化立體倉庫具有廣泛的適用范圍，主要包括以下幾方面：制造業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、電商與物流行業(yè)、食品飲料行業(yè)、煙草行業(yè)、大型零售企業(yè)、化工行業(yè)、冷鏈行業(yè)、航天航空行業(yè)、軍事領(lǐng)域。 北京久威科技設(shè)計(jì)搭建的自動(dòng)化立體倉庫， 解決了客戶存儲(chǔ)面積緊張、入庫效率低等問題。它利用先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了貨物的自動(dòng)存取與調(diào)配，極大地提高了空間利用率和作業(yè)效率。客戶不再為倉庫空間不足而煩惱，也無需擔(dān)憂貨物管理的混亂。同時(shí)，其高度的準(zhǔn)確性和可靠性，確保了貨物存儲(chǔ)的安全與穩(wěn)定，讓客戶倍感安心。
2024-05-20
展會(huì)回顧｜久威科技亮相2024 年石油石化智能制造技術(shù)創(chuàng)新交流大會(huì)
久威作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能倉儲(chǔ)一體化解決方案供應(yīng)商，也積極參與了本次交流大會(huì)，展示了我司在倉儲(chǔ)物流設(shè)備、物流信息化技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)和實(shí)力，吸引了各界朋友蒞臨展位現(xiàn)場(chǎng)參與交流。
2024-05-15
相關(guān)性大的應(yīng)聚集擺放，另外使用頻率高的貨物應(yīng)靠近出入庫口存儲(chǔ)。其中可以利用歷史訂單數(shù)據(jù)來分析不同物品之間的相關(guān)性大小。
2024-05-07
四向穿梭車是一種應(yīng)用于自動(dòng)化立體倉庫系統(tǒng)中的智能物流搬運(yùn)設(shè)備，它可以在多層貨架貨位之間完成貨物的存取任務(wù)。相較于傳統(tǒng)的堆垛機(jī)立庫，四向穿梭車立庫對(duì)于倉庫高度、形狀等條件的要求沒有那么嚴(yán)格，建設(shè)與維護(hù)成本相對(duì)較低，且具有高效、靈活、柔性的作業(yè)特點(diǎn)。 主要功能 四向穿梭車是指能在平面內(nèi)前、后、左、右四個(gè)方向進(jìn)行穿梭運(yùn)行的存儲(chǔ)機(jī)器人，該設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)換道換層及自動(dòng)存取貨，是集自動(dòng)堆垛機(jī)、無人導(dǎo)引、自動(dòng)搬運(yùn)等多功能于一體的智能設(shè)備，具有速度更快、定位更加準(zhǔn)確，且控制相對(duì)簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)，相比傳統(tǒng)儲(chǔ)存方式可以實(shí)現(xiàn)更多功能。 ? 工作原理 四向穿梭車一般具有兩套輪系，一套負(fù)責(zé)X方向行走，另一套負(fù)責(zé)Y方向行走，通過更換輪系可以實(shí)現(xiàn)在軌道上的轉(zhuǎn)彎。四向穿梭車換層作業(yè)大多是通過巷道外的提升機(jī)來完成的。需要換層時(shí)，四向穿梭車自動(dòng)駛?cè)胩嵘龣C(jī)后，提升機(jī)將其提升到所需要的樓層，就完成了換層。在實(shí)際應(yīng)用中， 提升機(jī)有兩種作業(yè)模式:一是不帶車作業(yè),二是帶車作業(yè)。不帶車作業(yè)時(shí)，提升機(jī)僅僅提升貨物單元， 每層需要有貨物移載工作站配合作業(yè);帶車作業(yè)時(shí)，小車與貨物同時(shí)進(jìn)入提升機(jī)， 該作業(yè)模式的特點(diǎn)是系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，但是作業(yè)效率相對(duì)較低。由于四向穿梭車可以抵達(dá)倉庫內(nèi)的任意一個(gè)貨位，作業(yè)靈活性強(qiáng)，對(duì)于在出入庫頻率較低的倉儲(chǔ)系統(tǒng)中應(yīng)用具有極大的優(yōu)勢(shì)。從理論上講，如果沒有出入庫能力要求的話，一個(gè)倉庫布置1臺(tái)四向穿梭車即可完成整個(gè)倉庫的出入庫作業(yè)。 四向穿梭車工作過程主要包括直行與換向、子通道行駛、主通道行駛、托板升降四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以下針對(duì)各環(huán)節(jié)的工作原理進(jìn)行介紹。一是直行與換向環(huán)節(jié)，四向穿梭車通過更換雙側(cè)車輪著地情況實(shí)現(xiàn)四向行駛。?當(dāng)子軌道車輪著地、母軌道車輪懸空時(shí)為子通道模式，此時(shí)四向穿梭車可在子通道行駛; 當(dāng)母軌道車輪著地、子軌道車輪懸空時(shí)為主通道模式，此時(shí)四向穿梭車可在主通道行駛。二是子通道行駛環(huán)節(jié)，子通道行駛定位采用定位碼定位方式。在子通道內(nèi)行駛時(shí)，四向穿梭車通過實(shí)時(shí)掃描斜下方定位碼，獲取當(dāng)前位置，實(shí)現(xiàn)子通道內(nèi)的精準(zhǔn)定位。三是主通道行駛環(huán)節(jié)，定位方式、行駛方式與子通道行駛環(huán)節(jié)相同，四向穿梭車通過實(shí)時(shí)掃描斜下方定位碼， 獲取當(dāng)前位置，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位。四是托板升降環(huán)節(jié)，四向穿梭車取貨通過托板的升降完成。具體過程為四向穿梭車駛于子通道內(nèi)托盤下方， 當(dāng)?shù)竭_(dá)指定位置后，托板頂升，進(jìn)行取貨作業(yè);取貨成功后，四向穿梭車載貨行駛至指定貨位，托板下降， 將托盤放置于目的貨位。 ? 久威案例 位于北京市通州區(qū)某部，十大“兩化”試點(diǎn)建設(shè)?? 解決方案：全部采用國(guó)產(chǎn)化設(shè)備配合內(nèi)部加密網(wǎng)絡(luò)組成局域網(wǎng)，使用倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)WMS及設(shè)備控制系統(tǒng)WCS控制無人叉車、堆垛機(jī)、提升機(jī)、四向車等設(shè)備進(jìn)行全場(chǎng)景的無人化出入庫作業(yè)。數(shù)字孿生系統(tǒng)顯示庫內(nèi)作業(yè)動(dòng)態(tài)，實(shí)時(shí)反應(yīng)作業(yè)信息及設(shè)備動(dòng)態(tài)。 項(xiàng)目貨位數(shù)1896托； ? ? ?
2024-05-07
5 月 3 日，上海哥倫布公司許總、黃總、宋總、李總一行蒞臨河南久威智能科技有限公司進(jìn)行參觀交流，并就未來合作進(jìn)行了深入探討。社旗縣吳縣長(zhǎng)、招商局馬局長(zhǎng)陪同參觀。此次交流不僅是雙方合作的重要一步，更彰顯出了兩家公司對(duì)未來合作的堅(jiān)定誠(chéng)意。
2024-04-29
李總拜訪中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)
4月25日，北京久威科技有限公司總經(jīng)理李秀蘭拜訪中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，就當(dāng)前物流倉儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)創(chuàng)新以及企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略等問題進(jìn)行了深入探討。
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